福建龍巖大橋完成世界首例二次轉(zhuǎn)體施工！“基建狂魔”又放大招！
作者：anke001 日期：2020-09-07
日前
位于福建省龍巖市的
龍巖大橋進(jìn)行了第二次轉(zhuǎn)體
總重2.36萬(wàn)噸的大橋主塔和塔梁
精準(zhǔn)地完成了21度的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)
實(shí)現(xiàn)了世界橋梁建設(shè)領(lǐng)域首例二次轉(zhuǎn)體施工
展示了中國(guó)基建的超高水準(zhǔn)
▲龍巖大橋二次轉(zhuǎn)體
龍巖大橋是中國(guó)喀斯特地貌內(nèi)的第一座跨高鐵轉(zhuǎn)體斜拉橋，曾創(chuàng)下最大轉(zhuǎn)體重量、最大轉(zhuǎn)體懸臂、最大轉(zhuǎn)體梁寬和最大傾斜角度下塔柱四項(xiàng)世界紀(jì)錄。該大橋曾在今年4月10日，就順利地進(jìn)行了一次69度的主塔單獨(dú)轉(zhuǎn)體，而這次是主塔和橋面整體進(jìn)行第二次轉(zhuǎn)體。
▲龍巖大橋主塔第一次轉(zhuǎn)體演示動(dòng)畫
龍巖大橋之所以采取轉(zhuǎn)體施工法進(jìn)行建設(shè)，是因?yàn)槠溥B續(xù)跨越贛龍鐵路、龍廈鐵路，每天有近120班列車經(jīng)過(guò)，而采用轉(zhuǎn)體法能大大降低橋梁施工對(duì)鐵路交通的影響。
轉(zhuǎn)體法，就是在橋臺(tái)(單孔橋)或橋墩(多孔橋)上分別預(yù)制一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸心，以轉(zhuǎn)動(dòng)軸心為界把橋梁分為上、下兩部分，上部整體旋轉(zhuǎn)，下部為固定墩臺(tái)、基礎(chǔ)，這樣可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，上部構(gòu)造可在路堤上或河岸上預(yù)制，旋轉(zhuǎn)角度也可根據(jù)地形隨意旋轉(zhuǎn)。該工藝尤其適用于跨越深谷、水深流急和公鐵立交、風(fēng)景勝地、自然保護(hù)區(qū)等施工受限制的現(xiàn)場(chǎng)。
▲龍巖大橋二次轉(zhuǎn)體現(xiàn)場(chǎng)
由于龍巖大橋主塔采用了扁平的“寶石”型設(shè)計(jì)，主塔側(cè)面距鐵路的最近距離不足6.5米。為保障施工安全，需要在“塔梁共轉(zhuǎn)”的常規(guī)轉(zhuǎn)體施工前，對(duì)橋梁主塔首先進(jìn)行一次“獨(dú)塔單轉(zhuǎn)”，即將主塔在距鐵路20米左右的距離進(jìn)行施工，建設(shè)完成后，首先進(jìn)行單獨(dú)的主塔轉(zhuǎn)體，主塔到位后再進(jìn)行橋面梁體架設(shè)施工，待橋面梁體全部安裝完成后，主塔和橋面再整體進(jìn)行第二次轉(zhuǎn)體。
但龍巖大橋兩次轉(zhuǎn)體時(shí)間相隔數(shù)月，且轉(zhuǎn)體重量相差近8000噸，對(duì)接起來(lái)難度極大，因此為了實(shí)現(xiàn)精確對(duì)接，該大橋支撐轉(zhuǎn)體的軸心部件——轉(zhuǎn)體球鉸采用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的大尺寸、高精度鑄造球鉸，應(yīng)用了高承載力、低摩擦系數(shù)非金屬摩擦副材料，設(shè)計(jì)最大承載能力高達(dá)2.5萬(wàn)噸，相當(dāng)于能承受2.5個(gè)埃菲爾鐵塔的重量。
▲龍巖大橋轉(zhuǎn)體球鉸效果圖
兩次轉(zhuǎn)體的建設(shè)方法
開(kāi)創(chuàng)了世界橋梁轉(zhuǎn)體建設(shè)領(lǐng)域的先河
而當(dāng)龍巖大橋建成通車后
將大大縮短龍巖市南北城區(qū)距離
對(duì)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義
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